航運(yùn)央企退市危機(jī)：激辯“求救信”
整理：李小濤 來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 瀏覽： 發(fā)布時(shí)間：2012-09-05
潤(rùn)達(dá)到1.167億美元，馬士基集團(tuán)盈利21億美金。馬士基的盈利很大程度上取決于對(duì)危機(jī)急速的反應(yīng)，包括其架構(gòu)和人事安排上，均在過(guò)去數(shù)年中有重大調(diào)整。
交通部水運(yùn)科學(xué)研究所副院長(zhǎng)賈大山認(rèn)為，國(guó)家在考慮給航運(yùn)企業(yè)救市之時(shí)，除了打強(qiáng)心針，更注重考慮其“身體康健的自我恢復(fù)能力”，沒(méi)有應(yīng)變能力的公司，即使是央企，也可以被拋棄。
