中資租賃國際化漸入佳境：內破外資壟斷外拓成熟市場字號

  經過近5年的快速發展，中資金融租賃公司在國際市場上已逐漸找到自身定位，打下一片天地。

  近日，工銀租賃再次與空中客車公司簽署購機合同，斥資35億美元向空中客車公司訂購50架A320系列飛機。若算上去年簽署的兩筆大訂單，工銀租賃在最近14個月時間里，已訂購了137架大飛機。所謂手中有糧，心中不慌，有了這一大批飛機訂單之后，工銀租賃國際化開始提速。

  事實上，不僅僅是工銀租賃，包括國銀租賃等在內的中資租賃公司，也正開始更多地參與到海外的租賃市場中去。在行業總資產突破6000億元大關之后，中國金融租賃業國際化漸入佳境。

  打破國外壟斷

  據統計，2010年全球航空公司1.8萬架飛機中，通過融資租賃和經營租賃取得的比例高達58%。

  “我們經過深入的市場調研和嚴格的評審之后，決定直接批量購機。”工銀租賃總裁叢林表示，“自主購機是國內飛機租賃業務發展的必然選擇，標志著租賃公司的業務水平已達到相當的高度，體現了工銀租賃發展飛機租賃業務的信心和決心，是一個戰略選擇。”

  飛機的價值穩定，天生適合做租賃的標的物。在工銀租賃成立之初，就將拓展飛機和船舶租賃視為公司的戰略定位之一。以航空租賃為例，一方面是由于航空租賃的市場廣闊；另一方面，當時國內航空租賃幾乎被外資壟斷，而作為國內金融租賃的“領頭羊”，工銀租賃率先打破外資壟斷，義不容辭。

  “飛機租賃從出生開始本身就是國際化的產物。”據金融租賃業內人士介紹，飛機租賃業的興起，最初是由于愛爾蘭的航空公司在淡季時無法充分使用飛機，而地中海地區仍是旺季急需飛機的大背景下“發明”出來的一項業務。

  但這項國際化程度比較高的租賃業務，對于中國而言，很長一段時期處在“引進來”的階段，即很長一段時間以來，航空租賃市場基本上是被國外的租賃公司所壟斷。

  目前，我國大約有1700多架商用飛機，近1000架飛機來自租賃公司。粗略估計，由國內租賃公司租給國內航空公司的飛機不到100架，占國內航空租賃市場10%左右，另外90%就被國外的飛機租賃公司占據了。

  “這不到100架飛機，大部分還是這三四年間租出去的。”上述租賃業內人士表示，但值得肯定的是，中資金融租賃公司的出現，已打破了國內航空租賃被外資壟斷的歷史。

  主管航空業務的工銀租賃副總裁陶梅介紹說，工銀租賃的飛機租賃業務主要分為四個發展階段：新飛機和存量飛機的售后回租，購買附帶租約的飛機，購買有機位無租約的新飛機，以及第四個階段直接批量訂購飛機。工銀租賃目前已進入航空業務的深水區。

  陶梅表示，飛機租賃公司的主流模式就是直接購機，全球80%以上的租賃業務是通過直接購機開展的，直接購機對租賃公司的綜合能力要求很高，而工銀租賃已建立起一支包括商務、機務、管理、適航、法律、金融等各門類的飛機技術隊伍。

  2009年，工銀租賃曾為南航安排了兩架新波音777貨機保稅租賃項目，設立單一項目公司作為飛機引進的載體，使飛機租賃項目享受到飛機進口1%關稅、4%增值稅的優惠待遇，又避免了境外租賃公司的預提所得稅。

  “這一項目開創了中國飛機租賃業保稅租賃的歷史，是國內公司運作的第一單，一舉打破了外資租賃公司對我國飛機租賃市場的壟斷。”陶梅表示，項目開展期間，是國內金融租賃公司首次全程介入飛機租賃環節。

  繼工銀租賃介入航空租賃這個大市場之后，國銀租賃、交銀租賃、浦銀租賃等一大批租賃公司也開始進入航空租賃市場。

  中資金融租賃公司逐漸擴大在國內航空租賃市場的業務，外資租賃公司占據的市場份額開始降低。同時，