中資租賃國際化漸入佳境：內(nèi)破外資壟斷外拓成熟市場字號

   試水愛爾蘭

  “有銀行背景的租賃公司，重新塑造了整個中國的航空租賃業(yè)務(wù)。”叢林表示，在中國，對于飛機租賃和航空公司來說，一個很大的利好因素是銀行系租賃公司的興起。

  工銀租賃、國銀租賃、交銀租賃等金融租賃公司，其背后都有一家母行作為主要出資方。如工銀租賃的母行是工商銀行(601398,股吧)，國銀租賃的母行是國開行等。

  “世界前十家銀行中，有4家來自中國，中資銀行國際化在最近幾年發(fā)展十分迅速。”一位國有大行人士表示，作為中資銀行的子公司，隨著母行國際化的推進，金融租賃公司的國際化也在快速推進。

  此前不久，工商銀行行長楊凱生就曾公開表示，打造多元化、國際化銀行是未來趨勢，工銀租賃是工行綜合化經(jīng)營的戰(zhàn)略舉措。

  2010年以來，工銀租賃利用愛爾蘭平臺開展飛機租賃業(yè)務(wù)，積極推進租賃業(yè)務(wù)國際化。愛爾蘭是目前全球重要的航空租賃基地，世界上主要的航空租賃公司均在此設(shè)有機構(gòu)。而航空租賃業(yè)務(wù)也成為工銀租賃，乃至中資金融租賃公司，進入國際租賃市場的切入點。

  工銀租賃內(nèi)部人士透露，開展國際業(yè)務(wù)兩年多來，目前公司持有、管理的各類飛機資產(chǎn)超過30架，資產(chǎn)超過20億美元，已成為愛爾蘭最大的中資企業(yè)。

  “國際市場業(yè)務(wù)開展的環(huán)境和安全性遠遠高于國內(nèi)市場。”國內(nèi)租賃人士表示，國際上，游戲規(guī)則清晰，有章可循，租賃合同和相關(guān)業(yè)務(wù)由全世界頂級的律師團隊、會計師團隊、稅務(wù)師團隊和其他服務(wù)商在后面做保障。而國內(nèi)在這方面，還有很長一段路要走。

  對于中資租賃公司而言，進軍國際化一方面可以分享海外的利潤；另一方面，在成熟的市場中操作業(yè)務(wù)也可以積累中資銀行現(xiàn)階段所欠缺的業(yè)務(wù)經(jīng)驗。

  豪購大飛機？

  一方面，看好國內(nèi)的航空租賃市場；另一方面，國際化戰(zhàn)略的需要。工銀租賃近一段時期以來，頻頻大手筆購買飛機：去年6月，向空中客車訂購42架A320系列飛機，這是國內(nèi)租賃公司首次向飛機制造商批量購機；10月又與中國商飛簽署了45架C919訂單；今年8月再次向空客訂購50架A320系列飛機。

  短短14個月的時間，工銀租賃購入137架飛機，令不少人士開始產(chǎn)生是否步伐過快的擔(dān)憂。

  對此，工銀租賃航空金融事業(yè)部董事總經(jīng)理姜波表示，僅從國內(nèi)市場分析，與未來10年市場大飛機的需求相比，工銀租賃訂購的這批飛機數(shù)量遠遠不夠。

  今年6月中旬，民航局官員曾表示，未來一二十年，伴隨著中國經(jīng)濟社會的持續(xù)快速發(fā)展，中國民航仍將保持強勁的發(fā)展勢頭。到2015年底，運輸機場數(shù)量將達到230個以上，旅客運輸量將達到4.5億人次，機隊規(guī)模將達到4700架左右，其中運輸飛機2700架。

  統(tǒng)計顯示，運輸飛機數(shù)量在“十一五”末有1597架，而“十二五”末將達到2700架。這意味著，5年間，運輸飛機要增加1103架，平均每年需要凈增加220架。

  而從全球角度考量，根據(jù)波音的預(yù)測，2011年末全球運輸飛機的數(shù)量為19890架，未來20年，全球需增加34000架飛機。

  “能生產(chǎn)大飛機的公司就是波音、空客等少數(shù)幾家，其產(chǎn)能受諸多因素制約，難以在短時期內(nèi)快速擴張。”姜波表示，鑒于未來10年，國際和國內(nèi)對大飛機的龐大需求，從某種程度上看，現(xiàn)在簽下的這些訂單將成為一種寶貴的資源。

  姜波還表示，8月工銀租賃向空客訂購的50架飛機，交付期是2014年至2019年，也即是說，平均每個季度約交付兩架。“平均來看并不多。至于租賃客戶就更加不用擔(dān)心。”

  據(jù)工銀租賃人士透露，該公司去年訂購的